海运

• 什么是无船承运人（NVOCC）和实际承运人？
  一、区别
  实际承运人（Carrier）：拥有船舶并实际运输货物，负责货物全程的物理运输。
  无船承运人（NVOCC）：不拥有船舶，但接受托运人委托，签发自己的提单（House B/L），并向托运人收费。通过实际承运人完成运输，承担承运人责任。
  
  二、与货代关系
  货代通常作为中介，不拥有船舶，负责订舱、报关和操作服务。
  NVOCC 与发货人签合同，但运输由实际承运人执行。
  
  三、选择建议
  拥有 NVOCC 资质的货代不一定优于普通货代。
  选择依据应为性价比和服务能力，而非单纯资质。
• FOB条款下卖方应承担哪些费用？
  1. 起运港费用（Local Charges，人民币）
  包括报关费、装箱费、港杂费、港安费、提单费、THC、ORC、铅封费等。
  FOB条款下，卖方承担货物离岸前的一切费用与风险，包括美国 AMS、欧盟 ENS 舱单申报费用。
  
  2. 海运费及附加费（美元）
  海运费、燃油附加费（BAF/EBS）、旺季附加费（PSS）、苏伊士运河费（SCS）、运费上涨附加费（GRI）、直航附加费（D/A）等由买方承担。
  
  3. 目的港费用
  清关费、港口操作费、仓储费、送货费、关税等均由买方承担。
  FOB、C&F、CIF三者风险划分相同，风险在起运港越过船舷时转移。
• 整箱（FCL）、整拼、合拼、拼箱（LCL）的区别
  一、整箱
  FCL：整箱货物，箱内全为单一货主，可分多票报关。
  
  二、整拼 / 合拼
  整拼/合拼：箱内包含多个货主货物，按整箱操作，多票报关。
  
  三、拼箱（LCL）
  LCL：多个货主货物合并装箱，由仓库或拼箱公司操作，发货人只负责送货。
  
  类型：FCL
  交货术语：CY-CY
  流程简述：收到提箱单，提空箱、装货、送堆场待装船
  
  类型：LCL
  交货术语：CFS-CFS
  流程简述：收到送货通知，将货物送至仓库，由仓库/拼箱公司操作
  
• 直航一定比转船快吗？
  直航：同一船舶全程运输，未中途卸货。
  转船：中途卸货并换船运输。
  关键点：直航不一定更快，转船有时运输时间更短，但繁忙港口可能出现压港延迟。
  选择依据：客户可根据航线、港口效率、旺季情况决定直航或转船。
• 电放提单（Telex Release B/L）
  定义：不凭正本提单即可提货，由起运港船公司通知目的港代理。
  优势：解决货等单问题，尤其适合近洋运输。
  限制：电放提单不具备物权凭证流通性与可转让性。
• 提单丢失处理
  登报挂失：通常连续三天。
  银行保证金：按货值 2–3 倍存入，期限 2–3 年。
  出具保函：银行出具保函给船东，确认可以补发提单。
• 免堆期（Demurrage）与免箱期（Detention）
  免堆期 Free Demurrage
  集装箱在码头/堆场免费停放期限
  进口一般含免堆期 + 免箱期共14天；出口一般7天
  
  免箱期 Free Detention
  集装箱可免费使用期限（含自提/装货时间）
  超期由船公司收滞箱费；自备箱不受影响
• 海运装箱内装（Stuffing）与拖车（Trucking）
  一、内装（Stuffing）
  在仓库内装箱，适合特殊包装要求或中转仓。
  流程：送货至仓库 → 进仓通知 → 打托、贴唛头、缠膜 → 装箱待港。
  
  二、拖车（Trucking）
  将空箱拉至工厂装货后直接进港。
  流程：确认拉柜时间 → 发司机信息 → 装货 → 送港。
  危险品需合规车辆和仓库资质。
  
  三、注意事项
  内装适用于空运/海运，但多次搬运可能增加费用和货损风险。
  出口集装箱业务以拖车为主，内装为辅。